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从各单项指数看，除物流服务价格指数继续下降外，其它各项指数都继续保持回升，尤其是库存周转次数指数、新订单指数、物流业固定资产投资指数、设备利用率指数都继续保持明显回升态势。从区域看，东部、中部和西部地区物流活动均保持回升的态势，尤其是中部地区，随着离汉离鄂通道管控措施解除，各项指数回升幅度更大。从行业看，物流各细分行业指数均继续保持回升态势，其中受线上消费保持活跃的影响，快递业业务量快速增长。从品种看，随着生产、建设复工复产加快，钢材、有色、建材、机械设备和矿产品等大宗商品物流活动均较活跃；与民生相关的家电商品物流需求增速较快。从企业规模情况看，大型企业仍然保持了强劲的回升势头，小微企业回升则更加明显。值得关注的是当前物流服务价格仍在走低，物流企业经营成本压力依然较大，特别是小微企业资金周转状况仍十分困难，需要进一步加大扶植力度。

再陷困局降价又涨价、裁员关店、产能出现下滑……在逃出产能地狱，拿下2018年销量最大的电动车称号之后，特斯拉在今年以来又陷入了新困局。3月1日，令许多车主寒心的是特斯拉突然宣布对全线产品进行大幅降价，其中Model X的最大降幅达到了34万。在不满声中，特斯拉给出了优惠购买自动驾驶包的补偿方案，但这种方案让车主无法接受，按廖先生的说法就是“这等于是变相让车主继续掏钱买它的产品。”

一位中部高新技术园区政府人士对第一财经记者抱怨，园区高新技术企业多，采购先进设备投入很大，有大量进项税额，但这些税是别的地方收取，却需要当地来退税，财政压力十分大。信永中和会计事务所重庆分所合伙人张莉娟认为，最终留抵退税的进度还依赖于当地政府预算。如果预算金额不足，企业留抵退税需要排队等待。

从净利润这一指标来看，2015年成立当年，前海融租实现净利润38万元，2016年其净利润上升至681万元，2017年该公司的净利润攀升至1823万元，同比增幅达168%。目前，前海融租的两个股东分别是前海金控和中兴通讯（香港），持股比例则分别为70%和30%。

P2P业务海融易尚待验收前景不明，现金贷业务乐意花的运营主体也已工商失联。此外，乐意花也因搭售保险、高利贷等屡被投诉。天眼查信息显示，乐意花运营主体为青岛乐开花网络科技有限公司，由海尔金控控股子公司青岛易乐赚全资控股。据国家企业信用信息公示系统，乐意花9月9日被青岛市李沧区市场监督管理局列入经营异常名录，列入原因为通过登记的住所或经营场所无法与企业取得联系。

据公告，截止2018年8月3日，公司已发行债券（债券简称：15乐视01）剩余未能兑付本金7300万元，当期票面利率10%（1年期利息计730万元），到期应付本息总额8030万元，但公司无法到期兑付。3月25日，乐视网发布风险提示公告称， 乐视网债务规模巨大且短期内无法解决。